安宁而渺茫的电动化转型正在让传统跨国汽车公司和供应链承受浩荡冲击七天 白虎，自客岁以来，多家企业陆续文告大幅裁人。近期这种裁人潮有进一步升级的趋势，泰西企业成为裁人的“重灾地”。
全球第四大汽车制造商Stellantis日前示意，集团可能在部分国度扩大裁人边界。此前该公司正接洽在欧洲和好意思国驳倒逾越1200个工程师职位，并贪图向好意思国受薪职工提供新一轮的自发买断工龄贪图，以应付财务压力和电动化转型程度中降本增效的挑战。
果真肃清时分，通用汽车文告将暂时罢黜其位于堪萨斯州费尔法克斯(Fairfax)安设厂三分之二的工东谈主。裁人将从11月启动，触及东谈主数达到1695东谈主。届时将限度雪佛兰迈锐宝中型轿车的制造，准备启动出产下一代雪佛兰Bolt车型。
环球汽车集团早前正在接洽关闭位于德国的汽车出产和零部件工场，况兼将取消德国工东谈主享受了数十年的劳动保险。取消本色包括在六家德国工场保证劳动至2029年的公约，该公约蓝本规定环球汽车集团在上述年份之前箝制裁人。
制图：界面新闻/杨诗涵
主要跨国汽车集团靠近的压力照旧传导至上游供应链。自动驾驶汽车激光雷达传感器制造商Luminar Technologies示意，手脚重组贪图的一部分，自本年齿首以来，公司已裁人约30%，高于此前文告的裁人幅度。芯片制造商英特尔八月文告全球裁人15%，野心约1.5万东谈主，这是英特尔有史以来最大边界裁人。
需要指出的是，环球汽车与Stellantis两家跨国汽车集团所靠近的窘境或令欧洲产业链供应商受到重创。欧洲电板公司Northvolt日前决定在瑞典大本营驳倒1600个职工，占当地职工总额的25%，全球职工总额的20%。该公司但愿升迁电板单位产量以升迁财务阐发，但这一主义迄今为止仍难以收场。
而在7月底，德国零部件巨头采埃孚文告，瞻望将在2028年底前将其德国职工东谈主数冉冉削减1.1万至1.4万东谈主。其余德国汽车零部件公司中，大陆集团早些时候贪图将全球职工裁掉约7150东谈主，博世也将改日三年内在软件业务部门裁人1200东谈主。
av偶像法国汽车供应商协会阐发东谈主Fiev警告称，法国汽车供应商改日几年将靠近失去一半责任岗亭的风险，原理包括汽车销量下落、电动商场需求放缓以及来自中国的竞争。
商场照顾机构Dataforce的数据表示，本年八月欧洲商场的新车销量同比跌幅达17%。因德国纯电动汽车销量上月同比大跌36%，导致悉数欧洲的电动汽车销量阐发低迷。本年前八月，欧洲纯电动汽车的销量同比下滑4.8%。
一位跨国汽车公司销售处理东谈主士告诉界面新闻，连年来欧洲主要汽车糜掷国对电动化战略的扭捏派头令产业难有起色。德国、法国等电动汽车主销国度的补贴接踵退坡或取消。
“另一方面，中国电动汽车的前沿期间积存对欧洲糜掷者颇具蛊卦力七天 白虎，倘若对中国入口电动汽车进行加税紧闭，可能会导致欧洲糜掷者对电动汽车的兴味进一步下落。”
